Au cours des cinq derniers jours, Uber et Waymo ont été mêlés à une affaire judiciaire concernant les allégations de Waymo selon lesquelles Uber aurait volé son système LiDAR autonome. Aujourd’hui, les deux sociétés ont annoncé qu’elles étaient parvenues à un accord de règlement, en vertu duquel Uber versera à Waymo une participation de 0,34, « s’élevant à environ 245 millions de dollars à la récente évaluation d’Uber de 72 milliards de dollars » (via CNBC).
De plus, Uber a convenu de ne pas intégrer la technologie de conduite autonome de Waymo dans aucun de ses propres matériels ou logiciels. Parallèlement au règlement, le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a déclaré dans une lettre que la société “ne croit pas qu’aucun secret commercial n’ait été transmis de Waymo à Uber”, ni que la technologie de Waymo a été utilisée par Uber de quelque manière que ce soit, mais a exprimé ses regrets pour la procès au cours de l’année écoulée et les événements qui y ont conduit.
Pour être clair, même si nous ne pensons pas qu’aucun secret commercial n’ait été transmis de Waymo à Uber, ni qu’Uber ait utilisé des informations exclusives de Waymo檚 dans sa technologie de conduite autonome, nous prenons des mesures avec Waymo pour garantir notre Lidar et notre logiciel ne représentent que notre bon travail.
Bien que je ne puisse pas effacer le passé, je peux m’engager, au nom de chaque employé d’Uber, à en tirer des leçons et à éclairer nos actions à l’avenir. I檝e a déclaré à Alphabet que les personnes incroyables d’Uber ATG s’efforcent de garantir que notre développement représente le meilleur de l’innovation et de l’expérience d’Uber檚 en matière de technologie de conduite autonome.
Le procès de Waymo concernait Uber et son acquisition de la startup de camionnage autonome Otto, Waymo estimant que les employés d’Otto avaient volé des informations à Waymo, propriété d’Alphabet, et les avaient partagées avec Uber. Malgré la conviction de Khosrowshahi qu’aucune de ces données n’a été vue ou utilisée par Uber, la société semble prête à mettre la bataille juridique derrière elle par le biais du règlement et du paiement à Waymo.
Alors que la lutte entre les deux sociétés s’étendait tout au long de l’année dernière, Waymo a commencé un test de voiture autonome à Phoenix, en Arizona, qui s’est finalement étendu au test d’un service de covoiturage autonome sans conducteur de sécurité. Avec sa flotte de plus de 600 monospaces, Waymo est considéré comme l’un des leaders dans le domaine de la technologie de conduite autonome, qu’Apple tente maintenant de rattraper en « accélérant » ses efforts de conduite autonome en Californie.
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