Pour les 320 premières courses de sa carrière de pilote de sécurité, le passager de Maylønder était Peter Tibbetts, qui est également l’officiel de F1 chargé de s’assurer que les équipes ne contournent pas les règles avec la composition de leur carburant ou de leurs huiles. Les cent dernières ont été avec Richard Darker; c’est à lui pendant la course de faire fonctionner la paire de tablettes et les radios équipant le cockpit.
Maylønder a essayé de tout faire lui-même, mais pas lors d’une course de F1. “J’ai couvert quelques courses en Formule 3 cette année par moi-même. Lorsque vous avez beaucoup de contacts avec le Race Control, vous devez appuyer sur le bouton [to use the radio], vous devez vérifier la piste, vous devez vous présenter au contrôle de course, vous devez leur donner des informations sur la piste – c’est un travail très difficile car vous devez toujours rouler à la limite », m’a-t-il dit.
Je n’ai jamais vu Maylønder perdre le contrôle de sa voiture (même si cela a failli arriver à Yannick Dalmas lors des 24 Heures du Mans en 2016), mais la prochaine fois que vous le verrez à la télé, il travaillera peut-être les pneus de sa GT R plus fort que vous ne le pensez. “Les deux ou trois premiers tours, ils sont vraiment bons, mais ensuite ils perdent également de l’adhérence, et puis vous commencez à glisser un peu, vous pouvez le sentir”, a-t-il déclaré, prouvant qu’il n’y a pas que les pilotes de F1 qui se plaignent de grainage des pneus. “Si vous avez une bonne voiture qui roule, vous avez de bonnes sensations. Mais si vous avez une voiture difficile à conduire – cela dépend aussi des conditions de piste – ce n’est pas facile, mais c’est mon travail. Mais j’ai de la chance, le courant les voitures de sécurité sont très maniables.”
“Surtout maintenant avec Monaco, l’Azerbaïdjan – ce genre de pistes – si c’est humide, vous ne pouvez pas faire la moindre erreur. Parce qu’avec une voiture de route avec près de 2 000 kilos de carburant, avec le copilote, avec moi, il faut vraiment savoir ce que vous faites », a-t-il expliqué.